Главная / Ремонт морских контейнеров с покраской
Терминальная площадка · Россия
Slon13.cc — ремонт морских контейнеров с покраской
Правим геометрию гофра, режем и вставляем заплаты, меняем петли, штанги и порог, затем закрываем металл грунтом и эмалью. Работаем по ремонтному тарифу: каждая операция посчитана отдельно, без «итого по договорённости».
Приёмка на площадке
Карта дефектов корпуса: что осматривает бригада Slon13
Осмотр идёт по узлам в фиксированном порядке — так дефект-лист совпадает с сметой, и в середине работ не всплывает «а тут ещё пол». Каждой позиции присваивается код ремонтного тарифа (M&R Tariff): тип повреждения, метод устранения, нормо-часы и материал.
Тест на светонепроницаемость — закрыть двери, зайти внутрь, ждать 3 минуты, отмечать точки света мелом.
- Крыша. Вмятины глубиной больше 30 мм держат воду, под лужей краска сходит за сезон. Правим до плоскости, потом моем и сушим.
- Дверной узел. Петли, кулачки, штанги, уплотнитель. Дверь, которая не запирается одной рукой, — брак приёмки, а не «притрётся».
- Гофрированные панели. Сквозняки и трещины закрываются вставкой того же профиля с проваром по контуру, а не наложенной пластиной внахлёст.
- Пол. Ламинированная фанера 28 мм, вспученные и продавленные листы меняются целиком, саморезы — только в поперечины.
- Фитинги и рама. Разбитое отверстие углового фитинга — стоп для крана и для международного рейса. Ремонтируем сваркой по спецификации владельца.
Ориентиры рынка
Сколько стоит покраска контейнера в Slon13 cc
Цифры ниже — усреднённая рамка по терминалам, чтобы вы понимали порядок сумм до осмотра. Точная величина зависит от площади коррозии, числа слоёв, доступа к крыше и температуры на площадке.
- 20DC сухогруз, весь корпус кроме крышиот 67 100 ₽
- 20DC полностью, цвет по каталогу RALот 92 100 ₽
- 40HC сухогруз, корпус без крышиот 98 000 ₽
- 40HC полностью по RALот 123 000 ₽
- Рефконтейнер 20 футов, корпусот 59 000 ₽
- Рефконтейнер 40 футов, полностьюот 109 400 ₽
- Восстановление номера и грузовых трафаретовот 11 200 ₽
- Камерная сушка, за час350 ₽
- Освидетельствование по КБК с новой табличкой25 000–70 000 ₽
Сравните с покупкой: б/у «сорокафутовик» в состоянии cargo worthy стоит кратно дороже полного цикла ремонта с покраской, поэтому восстановление окупается почти всегда — кроме случаев из блока о границах работ.
Порядок на площадке
Регламент ремонта с покраской: пять дней на терминале Slon13cc
Срок считается от заезда контейнера, а не от подписания счёта. Зимой к каждому этапу сушки добавляется время прогрева: наносить эмаль при температуре поверхности ниже точки росы плюс 3 °C нельзя, покрытие потянет влагу и вздуется через месяц.
-
День 1. Мойка контейнера и дефект-лист
Смываем соль и масляные пятна, обезжириваем, составляем дефект-лист по узлам с фотофиксацией каждой позиции. Здесь же фиксируем цену: после подписания перечень не растёт.
-
День 2. Сварочные работы и рихтовка гофра
Гнутые балки выправляем гидравлическим домкратом, сквозные отверстия закрываем вставками, при большой площади разрушения меняем стеновую панель целиком. Шов зачищаем заподлицо, иначе он проступит через эмаль.
-
День 3. Абразивная зачистка металла до степени Sa 2.5
Пескоструй или механическая зачистка кругами до чистого металла с шероховатостью Rz 25–40 мкм. Ржавчину под старой краской не закрашивают: подпленочная коррозия продолжает идти и отрывает покрытие пластами.
-
День 4. Грунт и антикоррозийная защита корпуса
Цинконаполненный грунт-протектор кладём слоем 40–60 мкм, приоритет — крыша, низ панелей, торцы, зона петель и все свежие швы. Расход одного слоя на корпусе держится около 320–350 г на квадратный метр.
-
День 5. Эмаль по RAL, сушка и трафареты
Два слоя атмосферостойкой грунт-эмали общей толщиной 60–70 мкм для среды категории C3 по ISO 12944, у моря — схема под C5 с эпоксидным слоем. Затем сушка и восстановление номера, кода ISO 6346 и грузовых трафаретов.
Считает без менеджера
Конструктор комплекта: соберите ремонт контейнера в Slon13
Что прислать, чтобы Slon13 посчитал точно
- Номер контейнера и код ISO с левой двери
- Четыре фото по углам с расстояния 3–4 метра
- Отдельно крыша сверху и порог изнутри
- Город стоянки и наличие подъезда для тягача
- Задача: перевозка, склад, аренда или переоборудование
Смета по фото — оценочная. Финальный дефект-лист подписывается после мойки: под грязью и старой эмалью регулярно обнаруживается ещё 1–2 сквозных участка.
Границы работ
Когда Slon13cc отказывается от ремонта контейнера
Отказ дешевле для обеих сторон, чем ремонт, который развалится через сезон. Честная граница выглядит так:
- Продавлена или скручена нижняя рама — геометрия под кран не восстанавливается в поле.
- Сквозная коррозия больше трети площади стены: латание превращается в изготовление новой панели.
- Разрушены два и более угловых фитинга — контейнер выводится из транспортной эксплуатации.
- Просроченная табличка КБК при плане морского рейса: сначала освидетельствование, потом косметика.
- Покраска поверх мокрого металла в мороз по просьбе «лишь бы сегодня» — такие заказы не берём.
Ремонт с несущими элементами — работа сварщика с допуском. Самостоятельная резка панели болгаркой на своей площадке чаще всего заканчивается потерей жёсткости корпуса и отказом в приёмке на терминале.
Кейсы Slon13: было и стало
Было
Строительная компания «Ортек» держала 40HC под инструмент. Крыша с двумя вмятинами, вода стояла месяцами, изнутри капало на стеллажи, правая створка открывалась ломом.
Стало
Правка крыши, две вставки, переборка петель и штанг, грунт с эмалью по RAL 7016. Внутри сухо вторую зиму, дверь ходит одной рукой. Работы заняли 5 дней, вышло дешевле нового корпуса.
Было
Логистический склад под Тулой купил четыре б/у «двадцатки» с крашеной по ржавчине стенкой. Через восемь месяцев покрытие сошло чешуёй, под ним рыхлый металл и три сквозных точки.
Стало
Зачистка до чистого металла, цинковый грунт, эмаль в два слоя, восстановленные трафареты. Владелец, Сергей Ланевский, теперь возит контейнеры на осмотр раз в год перед сезоном дождей.
Коротко по делу
Частые вопросы про ремонт и покраску контейнеров в Slon13
Обязательно ли красить контейнер после сварочных работ?
Да. Шов, зачищенный участок и заплата остаются голым металлом: без грунта ржавчина возвращается на них первой. Slon13 закрывает грунтом все свежие швы в тот же день, когда закончена сварка.
Что происходит с табличкой КБК после серьёзного ремонта контейнера?
Первое освидетельствование проводится через пять лет после выпуска, дальше — каждые 24 месяца либо по программе непрерывного освидетельствования ACEP, отметка о которой стоит в правом нижнем углу таблички. После ремонта силовых элементов нужна внеплановая проверка, и Slon13 cc готовит контейнер к ней.
Можно ли покрасить контейнер зимой на открытой площадке?
Только при температуре поверхности выше точки росы минимум на 3 °C, влажности до 80% и температуре материала не ниже 15 °C. Если условий нет, Slon13cc заводит контейнер в камеру, час сушки в ней стоит 350 ₽.
Красите ли внутри контейнера?
Красим, когда контейнер идёт под склад, мастерскую или торговый модуль. Под пищевые задачи внутреннюю покраску не рекомендуем: под фанерным полом остаются старые пропитки, и запах никуда не денется.
Сколько держится покрытие после покраски в Slon13?
При подготовке до чистого металла и схеме под категорию C3 по ISO 12944 покрытие уверенно живёт несколько сезонов. У воды и на промышленной площадке нужна схема под C5, иначе срок сокращается вдвое.
Работает ли Slon13 на территории заказчика?
Локальный ремонт с частичной покраской — да, выездной бригадой по России. Полную покраску по RAL делаем на терминале: нужен контроль сушки, вентиляция и подготовка поверхности абразивом.
Смета по фотографиям
Заявка на ремонт контейнера в Slon13 cc
Пришлите номер контейнера и снимки — вернём дефект-лист с ценами по позициям и сроком заезда на площадку. Ответ в рабочий день, по России.
Telegram и WhatsApp: +7 495 108-47-92
Почта: remont@cslon13c.ru